液壓泵站是(shi)由液壓油泵、驅(qū)動用電動機、油(yóu)箱、方向閥、節流(liú)閥👌、溢流閥等🤞構(gou)成的液壓源裝(zhuang)置或包括控制(zhi)閥在内的液壓(ya)裝👣置。按驅動裝(zhuang)置要求的流向(xiàng)、壓力和流量供(gòng)油，适🔞用于驅動(dong)裝置⁉️與液壓站(zhan)分離的各種機(ji)械上，将液壓站(zhan)與驅動裝置（油(you)缸或馬達）用油(yóu)管相連，液壓系(xi)統即可實現各(gè)種規定的動作(zuo)。
液壓站一般是(shi)為大中型工業(ye)生産的機械運(yùn)行提💘供潤滑、動(dong)🥰力的機電裝置(zhi)。
使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系(xì)統在動力傳遞(dì)中具有用途廣(guǎng)、效率高和構造(zao)簡單的特點。液(ye)壓系統的主要(yào)任務就是将動(dòng)力從一種形式(shì)轉變成另一種(zhǒng)🌈形式
液壓站又(yòu)稱液壓泵站，電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油箱中(zhong)吸油後💘打油，将(jiang)機械能轉化為(wéi)液壓油的壓力(lì)能，液壓油通過(guò)集成✔️塊（或閥組(zu)合）被液壓閥實(shi)現了方向、壓力(lì)、流量調節後經(jing)外接管路傳♊輸(shū)到液壓機械的(de)油缸💛或油馬達(da)中，從而控制了(le)液動機方向的(de)🐉變換、力量的大(da)小及速度的快(kuai)慢，推動💃各種液(ye)壓機械做功。
液(ye)壓站是獨立的(de)液壓裝置，它按(an)驅動裝置（主機(ji)）要求供油，并控(kòng)制油流的方向(xiang)、壓力和流量，它(tā)适用于🤟主機與(yǔ)液壓裝🤩置可分(fèn)離的各種液壓(ya)機械下，由電機(ji)帶動油泵旋轉(zhuan)，泵從油箱中吸(xī)油後打油，将機(jī)械能轉化為液(yè)壓油的壓力能(néng)。
用戶購買後隻(zhī)要将液壓站與(yǔ)主機上的執行(háng)機構🏃‍♂️（油缸♌和油(yóu)馬達）用油管相(xiàng)連，液壓機械即(ji)可實現各種規(gui)定的動作、工作(zuo)循環
液壓站的(de)結構形式，主要(yao)以泵裝置的結(jie)構形式、安裝位(wèi)🔴置及冷卻方式(shi)來區分。

液(ye)壓泵站的結構(gòu)安裝
按油泵裝(zhuāng)置的機構形式(shi)、安裝位置可分(fen)為：
1）上置立式：泵(bèng)裝置立式安裝(zhuāng)在油箱蓋闆上(shang)，主要用🈲于定量(liàng)泵系統。
2）上置卧(wo)式：泵裝置卧式(shì)安裝在油箱蓋(gai)闆上，主要用于(yú)變量👅泵系統，以(yǐ)便于流量調節(jiē)。
3）旁置式：泵裝置(zhì)卧式安裝在油(you)箱旁單獨的基(ji)礎上，旁置式可(kě)裝備備用泵，主(zhu)要用于油箱容(rong)量大250升，電機功(gong)率7.5千瓦以上的(de)系統。

冷卻(què)方式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身與(yǔ)空氣熱交換冷(lěng)卻，一般用于油(you)箱容量小于250升(sheng)的系統。
2）強迫冷(lěng)卻：采取冷卻器(qì)進行強制冷卻(què)，一般用于油箱(xiang)容量大于250升的(de)系統。液壓站以(yi)油箱的有效貯(zhu)油量度及電機(jī)功率為主要技(jì)術參數。油箱容(rong)量共有18種規格(gé)（單位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)🥵液壓站根據用(yòng)戶要求及依據(ju)工況使㊙️用條件(jian)，可🍓以做到：①按系(xi)統配置💜集成塊(kuài)，也可不帶集成(cheng)塊；②可設置冷🥰卻(que)器、加熱器、蓄能(néng)器；③可設💃置電氣(qì)控制裝置，也可(ke)不帶電🔞氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若開孔過(guò)🚶‍♀️多可适當加厚(hou)或增加加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5MM，承重部位增加(jia)加強筋。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防(fáng)鏽處理較難實(shí)現，鐵鏽進入油(you)循環🔴系統♉會造(zao)成很多故障，采(cǎi)用全不鏽鋼設(shè)計的油箱則解(jiě)決了這一業界(jiè)難題。

液壓(ya)泵站結構形式(shi)
1）活塞式
單活塞(sāi)杆液壓缸隻有(you)一端有活塞杆(gǎn)。如圖所示是一(yi)種單活塞液壓(ya)缸。其兩端進出(chū)口油口A和B都可(kě)通壓力油或回(hui)油，以實現雙向(xiàng)運動，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱塞式(shì)
①柱塞式液壓缸(gang)是一種單作用(yong)式液壓缸，靠液(yè)壓力隻能實現(xian)一個方向的運(yun)動，柱塞回程要(yào)靠其它外力或(huò)柱塞♈的自重；
②柱(zhu)塞隻靠缸套支(zhi)承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套(tào)極易加工，故适(shì)于做長行程液(yè)壓缸；
③工作時柱(zhu)塞總受壓，因而(er)它必須有足夠(gòu)的剛度；
④柱塞重(zhong)量往往較大，水(shuǐ)平放置時容易(yì)因自重而下垂(chui)，造💘成密封件和(hé)導向單邊磨損(sun)，故其垂直使用(yòng)更有利。
3）伸縮式(shi)
伸縮式液壓缸(gāng)具有二級或多(duō)級活塞，伸縮式(shi)液壓缸中活塞(sāi)伸出的順序式(shi)從大到小，而空(kōng)載縮回的順序(xù)🤞則一✂️般是從小(xiao)到大。伸縮缸可(kě)實現較長的行(hang)程，而縮回時長(zhang)度較短，結構較(jiào)為緊湊。此種液(yè)壓缸💔常用于工(gong)程機械和🏒農業(yè)機械上。
4）擺動式(shì)
擺動式液壓缸(gang)是輸出扭矩并(bìng)實現往複運動(dòng)的執行元件，也(ye)稱擺動式液壓(ya)馬達。有單葉片(piàn)和雙葉片兩種(zhǒng)形式。定子👅塊固(gù)定在缸體上，而(ér)葉片和轉子連(lián)接在一起。根據(ju)進油方向，葉片(piàn)将帶動轉子作(zuò)往複擺動 。

二級制動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型單繩單(dān)筒系列提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式和落(luò)地式多繩提升(shēng)🔴機。
液壓延時二(er)級制動液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單繩雙筒(tong)系列提升機（提(tí)升機型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩單筒(tǒng)系列提升機和(he)多繩系列（塔式(shì)和落地式）提升(shēng)💛機（提升機型号(hào)同上） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓泵站(zhàn)功能部件
液壓(yā)站是由泵裝置(zhì)、集成塊或閥組(zǔ)合、油箱、電氣盒(hé)☎️組合而成💃🏻，各🔆部(bù)件功用如下：
泵(beng)裝置——上裝有電(diàn)機和油泵，它是(shi)液壓站的動力(li)源，将👣機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的(de)動力能。
集成塊(kuai)——是由液壓閥及(jí)通道體組合而(er)成。它對液壓油(yóu)實行方向、壓力(li)、流量調節。
閥組(zu)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立闆上，闆後(hou)管連接，與集成(cheng)塊功💜能相同。
油(yóu)箱——是鋼闆焊的(de)半封閉容器，上(shang)還裝有濾油網(wang)、空氣濾清器等(děng)，它用來儲油、油(yóu)的冷卻及過濾(lü)。
電器盒——分兩種(zhǒng)形式：一種設置(zhì)外接引線的端(duān)子闆☎️；一種是配(pei)置☂️了全套控制(zhì)電器  。

液壓(ya)泵站元器件

⑴電(dian)動機、齒輪泵——為(wei)液壓系統提供(gong)驅動力。
⑵電磁換(huan)向閥——控制液壓(yā)油流方向，改變(bian)油缸的運動方(fāng)向。
⑶電磁溢流閥(fa)——防止整個液壓(ya)系統超壓，相當(dāng)于安全閥✍️，保護(hù)油泵和油路系(xi)統的安全及保(bao)持液壓系統的(de)壓力恒定。
⑷減壓(yā)閥——通過調節減(jian)壓閥可以滿足(zu)不同的工作機(ji)構♻️需要不同工(gōng)作壓力的要求(qiú)，使二次油路壓(ya)力低于一次油(yóu)路壓力。
⑸調速閥(fá)——對油路進行節(jiē)流調速，可改變(bian)執行元件液壓(yā)🐪缸的工💋作速度(dù)。
⑹液壓油過濾器(qi)——液壓站内有兩(liǎng)個濾油口。一個(ge)安裝在齒輪泵(bèng)的吸油口處，以(yǐ)免吸入油箱液(ye)壓油中的🌈顆粒(li)等雜質。另一個(ge)裝在系統的液(ye)壓油輸送管路(lu)上，達到清除液(ye)壓油中的雜質(zhi)🍉，同時也可清除(chu)液壓油本身化(hua)學變化所産生(shēng)的膠📧質、瀝青質(zhi)🐪、炭化的顆🍉粒等(deng)。從而起到防止(zhi)閥芯卡死、阻尼(ní)孔堵塞等故障(zhang)💛發生。管路系統(tǒng)上設有壓差報(bào)✨警裝置，濾芯堵(du)💯塞時✏️，發出電訊(xun)号，此時應清洗(xǐ)♻️或更換濾芯。
⑺壓(yā)力表——用于顯示(shì)液壓站的工作(zuò)壓力，以利于操(cāo)作人員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器(qi)——安裝在油箱上(shàng)，有三重作用，一(yī)是防止空氣中(zhōng)的污染物質進(jìn)入油箱；二是起(qǐ)換氣作用，避免(mian)油泵出現吸空(kong)現象；三是兼做(zuo)液壓油補充口(kou)。
⑼油位計——安裝在(zài)油箱側面，顯示(shì)液壓油的液位(wei)。
⑽溫度表——有的油(yóu)箱上裝有溫度(du)表，顯示液壓油(you)的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液壓驅(qū)動力，大部分用(yòng)鋼管，也有用耐(nài)壓膠管

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