液壓(yā)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liú)閥、溢流(liu)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nei)的液壓(ya)裝置。按(àn)⁉️驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(hé)流量供(gong)油，适用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yu)液壓站(zhan)分離的(de)各種機(jī)械上，将(jiang)液壓站(zhàn)與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸🐆或馬(mǎ)達）用油(yóu)管相連(lián)，液壓系(xi)統即可(kě)實現各(ge)種規定(dìng)的動作(zuo)。
液壓站(zhàn)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(yè)生産的(de)機械運(yùn)行提供(gong)潤🌏滑、動(dòng)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具有(yǒu)用途廣(guǎng)、效率高(gao)和構造(zào)簡單的(de)特點。液(yè)壓系統(tong)的主要(yao)任務✏️就(jiu)是将動(dòng)力從一(yī)種形式(shi)轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式
液(ye)壓站又(yòu)稱液壓(ya)泵站，電(dian)機帶動(dòng)油泵旋(xuan)轉，泵從(cóng)油箱中(zhong)吸油❌後(hòu)🈲打油，将(jiāng)機械能(néng)轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(lì)🙇‍♀️能，液壓(ya)油通過(guo)集成🧡塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後🍓經(jīng)外接管(guan)路傳輸(shū)到液壓(yā)機械的(de)油缸或(huo)油馬達(dá)中，從而(ér)控制了(le)液動♻️機(jī)方向的(de)💞變換、力(li)量的📧大(dà)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機✉️械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(jī)）要求供(gòng)油，并控(kong)🔞制油流(liú)的方向(xiàng)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yú)主機與(yǔ)液⭐壓裝(zhuang)置可分(fèn)離的各(ge)種液壓(yā)機械下(xià)，由電機(ji)帶動油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從✊油(yóu)箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhī)要将液(yè)壓站與(yu)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(yóu)缸和油(yóu)馬達）用(yòng)油管相(xiang)連，液壓(yā)機械即(jí)可實現(xiàn)各種規(gui)定的動(dong)作、工作(zuo)循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shì)、安裝位(wèi)置及冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fèn)。

液(ye)壓泵站(zhàn)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuāng)置的機(jī)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fèn)為：
1）上置(zhì)立式：泵(beng)裝置立(lì)式安裝(zhuāng)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yòng)于定量(liang)泵🐅系統(tong)。
2）上置卧(wò)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhi)卧式安(an)裝在油(yóu)箱旁單(dān)獨的基(jī)礎上，旁(páng)置式可(kě)裝備備(bèi)用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千🔴瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(què)：靠油箱(xiāng)本身與(yu)空氣熱(rè)交換冷(leng)卻，一般(ban)用于油(you)箱🚶‍♀️容量(liàng)小于250升(shēng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qǔ)冷卻器(qì)進行強(qiang)制冷卻(què)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量大(dà)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhù)油量度(du)❌及電機(jī)功率為(wéi)主要技(jì)術參數(shù)。油箱容(róng)量共有(yǒu)18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)🔴液壓站(zhàn)根據用(yòng)💞戶要求(qiú)及依據(ju)工況使(shǐ)用條件(jian)，可❌以做(zuò)到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuài)，也🚶可不(bú)帶集成(cheng)塊；②可設(shè)置冷卻(què)器、加熱(re)器🈲、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qì)控制裝(zhuāng)置，也可(kě)不帶電(dian)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pǔ)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pǎn)焊接，面(miàn)闆采用(yòng)10－12MM鋼闆，若(ruò)開孔過(guo)多可适(shi)♊當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)選用304不(bu)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yòng)304不鏽鋼(gāng)🔞闆🔞厚度(dù)3－5MM，承重部(bù)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽處理(li)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入油(yóu)循環系(xì)統會造(zao)成很多(duo)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(shè)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhè)一業界(jiè)難題。

液壓(yā)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shì)
單活塞(sāi)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suǒ)示是一(yī)種🆚單🌂活(huó)🙇‍♀️塞液壓(ya)缸。其兩(liǎng)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(kě)通壓力(lì)油或回(hui)油，以實(shí)現雙向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuāng)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shì)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(ye)壓力🏃‍♂️隻(zhi)能🛀🏻實現(xian)一個方(fang)向的運(yùn)動，柱塞(sāi)回程要(yao)靠其它(tā)外☁️力或(huò)柱塞的(de)自☂️重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhi)承而不(bú)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)工，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shou)壓，因而(er)它必須(xu)有足夠(gou)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhong)量往往(wǎng)較大，水(shuǐ)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhòng)而下垂(chui)❗，造❄️成密(mì)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chuí)直使用(yong)更有利(lì)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shì)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shi)液壓🚶‍♀️缸(gang)中活塞(sāi)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(hui)的順序(xu)則一🤞般(bān)是從小(xiao)到大。伸(shēn)縮缸可(kě)實現較(jiào)長的行(hang)程，而縮(suō)回時長(zhang)度較短(duan)☎️，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(cháng)用于工(gong)⁉️程機械(xiè)和農業(ye)機械上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shì)液壓缸(gāng)是輸出(chū)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(hang)元件📞，也(yě)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(piàn)和雙葉(yè)片兩種(zhǒng)形式🌈。定(dìng)子塊固(gu)定在缸(gāng)體上，而(er)葉片和(hé)轉子連(lian)🔞接在一(yi)起。根據(ju)🔆進油方(fang)向，葉片(piàn)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(jí)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(liè)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單(dan)筒系列(liè)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luò)地式多(duō)繩☀️提升(sheng)機。
液壓(yā)延時二(er)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xíng)号同上(shàng)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(hé)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落地(dì)式）提升(shēng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jian)編輯
液(yè)壓泵站(zhan)功能部(bù)件
液壓(ya)站是由(yóu)泵裝置(zhì)、集成塊(kuài)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合💁而(er)成，各部(bù)件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電(dian)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(jī)械能㊙️轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(yè)壓閥及(jí)通道體(ti)組合而(ér)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行方(fang)🔱向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pǎn)上，闆後(hòu)管連接(jie)，與集成(cheng)♊塊💰功🈲能(neng)🤩相🥰同。
油(yóu)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(yǒu)濾油網(wang)、空氣濾(lü)清器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lǜ)。
電器盒(he)——分兩種(zhǒng)形式：一(yī)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yī)種是🔴配(pèi)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wei)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(lì)。
⑵電磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(yā)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quan)閥，保護(hù)🐆油💃泵和(he)油路系(xì)統的安(ān)全及保(bao)持液壓(yā)系統的(de)壓力恒(héng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(jī)構需🙇🏻要(yào)不同工(gong)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(yā)力低于(yú)一🔞次油(you)路壓力(lì)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(sù)，可改變(biàn)執行元(yuán)件液壓(ya)缸💰的工(gong)作速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qì)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(gè)安裝在(zai)齒輪泵(bèng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(rù)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)♍等雜質(zhì)。另一個(ge)🙇‍♀️裝在系(xi)統的液(yè)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dào)清除液(ye)壓油中(zhōng)的雜質(zhì)，同時也(yě)可清除(chu)液壓油(yóu)本身化(huà)學變化(hua)所産生(sheng)的膠🥰質(zhi)、瀝青質(zhì)🏃‍♀️、炭化的(de)顆🔅粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhi)閥芯卡(kǎ)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhàng)㊙️發生。管(guan)路系統(tong)上設有(yǒu)壓差報(bào)警裝置(zhi)，濾芯堵(du)塞時🈲，發(fā)出電訊(xùn)☁️号，此時(shí)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhàn)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cāo)作人員(yuan)🔱控制油(yóu)壓。
⑻空氣(qì)過濾器(qi)——安裝在(zài)油箱上(shang)，有三重(zhòng)作用，一(yi)是防止(zhǐ)空氣中(zhong)的污染(ran)物質進(jin)入油箱(xiang)；二是起(qǐ)換氣作(zuò)用，避🌂免(miǎn)油泵出(chū)現吸空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuò)液壓油(yóu)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biǎo)——有的油(yóu)箱上裝(zhuang)有溫度(dù)表，顯示(shì)液壓油(yóu)的溫🤞度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送(song)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yòng)鋼管，也(ye)有用👣耐(nai)壓膠管(guǎn)

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