液壓泵(beng)站是由(you)液壓油(you)泵、驅動(dong)用電動(dong)機、油箱(xiang)、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢🤞流閥(fá)等構成(chéng)的液壓(ya)源裝置(zhì)或包括(kuò)控制閥(fá)在内的(de)液👄壓裝(zhuāng)置。按驅(qu)動裝置(zhì)♍要求的(de)流向、壓(yā)力和流(liú)量供油(yóu)，适🌈用于(yú)驅動裝(zhuāng)置與液(yè)壓站分(fen)離✉️的各(gè)種機械(xie)🐆上，将液(yè)壓站與(yu)驅動裝(zhuang)置（油缸(gāng)或馬達(dá)）用油管(guǎn)相連，液(ye)壓系統(tong)即⭐可實(shí)現各種(zhong)規定的(de)動作。
液(yè)壓站一(yī)般是為(wéi)大中型(xíng)工業生(sheng)産的機(ji)械運行(hang)提供🐪潤(run)滑、動力(lì)的機電(dian)裝置。
使(shǐ)用液壓(ya)系統是(shì)由于液(ye)壓系統(tong)在動力(li)傳遞中(zhōng)具有☀️用(yong)途廣、效(xiao)率高和(he)構造簡(jiǎn)單的特(tè)點。液壓(yā)系統的(de)主要任(rèn)務就是(shi)✨将動力(lì)從一種(zhong)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種形(xíng)式
液壓(yā)站又稱(cheng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)，液壓油(you)通過集(ji)成塊（或(huò)閥組合(hé)）被液壓(ya)閥實現(xian)了方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節(jiē)後經外(wai)接管路(lu)傳輸到(dao)液壓機(jī)械的油(yóu)缸或油(you)馬達中(zhōng)，從而控(kòng)制了液(ye)動✨機方(fang)向的變(bian)換、力量(liang)的🔞大小(xiao)及速度(dù)的快慢(man)，推動各(gè)種液壓(ya)機械做(zuo)功。
液壓(yā)站是獨(dú)立的液(ye)壓裝置(zhì)，它按驅(qū)動裝置(zhì)（主機）要(yao)求供油(yóu)，并控制(zhì)油流的(de)方向、壓(ya)力和流(liú)量，它适(shì)用于主(zhǔ)機與液(yè)壓裝置(zhì)可分離(lí)的各種(zhong)液壓機(jī)械下，由(yóu)電機帶(dai)動油泵(beng)旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油(yóu)後打油(you)，将機械(xie)能轉化(hua)為液壓(ya)油的壓(ya)力能。
用(yòng)戶購買(mai)後隻要(yao)将液壓(yā)站與主(zhu)機上的(de)執行機(ji)構（油🍓缸(gāng)和油馬(ma)達）用油(you)管相連(lián)，液壓機(jī)械即可(ke)實現各(gè)種規定(ding)的動作(zuò)、工作循(xun)環
液壓(ya)站的結(jié)構形式(shì)，主要以(yǐ)泵裝置(zhi)的結構(gou)形式、安(an)💞裝位置(zhi)及冷卻(què)方式來(lái)區分。

液壓(ya)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(yóu)泵裝置(zhì)的機構(gòu)形式、安(an)裝位置(zhì)可分為(wei)：
1）上置立(lì)式：泵裝(zhuāng)置立式(shi)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用✉️于(yu)定♌量泵(beng)系統。
2）上(shàng)置卧式(shì)：泵裝置(zhì)卧式安(an)裝在油(you)箱蓋闆(pan)上，主要(yào)用于變(biàn)✊量泵系(xì)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(pang)置式：泵(bèng)裝置卧(wo)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)旁單獨(dú)的基礎(chu)上，旁置(zhì)式可裝(zhuāng)備備用(yong)泵，主要(yao)用于油(you)箱容量(liang)大250升，電(diàn)機功率(lü)7.5千㊙️瓦以(yǐ)上的系(xì)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kao)油箱本(ben)身與空(kong)氣熱交(jiao)換冷卻(què)，一般用(yòng)于油箱(xiāng)容量👨‍❤️‍👨小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiáng)迫冷卻(què)：采取冷(lěng)卻器進(jin)行強制(zhì)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱容(rong)量大于(yu)🐪250升的系(xi)統。液壓(yā)站以油(yóu)箱的有(yǒu)效貯油(yóu)量度及(jí)電機功(gōng)🏃‍♂️率為主(zhu)要📐技術(shù)參數。油(you)箱容量(liàng)共有18種(zhǒng)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液(yè)壓站根(gēn)據用戶(hu)要求及(jí)依據工(gong)況使用(yòng)條件，可(kě)以做到(dào)：①按系統(tǒng)配置集(jí)成塊，也(yě)🚶‍♀️可不帶(dai)集成塊(kuai)；②可設置(zhi)冷㊙️卻器(qi)、加熱器(qi)🔴、蓄能器(qi)；③可設🆚置(zhi)電氣控(kong)制裝置(zhì)，也可不(bú)帶電氣(qì)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xing)式

1）普通(tong)鋼闆：箱(xiāng)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(hàn)接，面闆(pan)采用10－12MM鋼(gang)闆，若開(kāi)🔞孔過🛀多(duō)可适✂️當(dang)加厚或(huò)增加加(jiā)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuan)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hou)度2－3MM，面闆(pan)采用304不(bú)鏽鋼闆(pan)厚🎯度3－5MM，承(chéng)重部位(wèi)增加加(jiā)強筋。

3）普(pu)通鋼闆(pan)油箱内(nei)部防鏽(xiù)處理較(jiào)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油⭕循(xun)環系統(tǒng)會造成(chéng)很多故(gu)障，采用(yòng)全不鏽(xiù)鋼設計(jì)的油箱(xiang)則👨‍❤️‍👨解決(jué)了這一(yī)業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構(gòu)形式
1）活(huo)塞式
單(dan)活塞杆(gan)液壓缸(gāng)隻有一(yī)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shi)是💜一💁種(zhǒng)⚽單活塞(sai)液壓缸(gang)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(he)B都可通(tōng)壓力油(you)或回油(you)，以實㊙️現(xian)雙向運(yùn)動，故稱(cheng)為雙作(zuò)用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhù)塞式液(yè)壓缸是(shi)一種單(dan)作用式(shi)液壓缸(gāng)，靠液壓(ya)力隻能(neng)實現一(yi)個方向(xiàng)的運動(dong)，柱塞回(hui)程要靠(kào)其它外(wài)力或柱(zhu)塞📐的自(zi)📱重；
②柱塞(sai)隻靠缸(gāng)套支承(chéng)而不與(yu)缸套接(jie)觸，這樣(yang)缸套極(ji)易加工(gong)，故适📧于(yu)做長行(háng)程液壓(yā)缸；
③工作(zuo)時柱塞(sai)總受壓(yā)，因而它(tā)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liàng)往往較(jiào)大，水平(píng)放置時(shí)容易因(yin)自重而(ér)下垂，造(zao)🌐成🐕密封(fēng)件和導(dǎo)向單邊(bian)磨損，故(gu)其垂直(zhí)使用更(geng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shēn)縮式液(yè)壓缸具(jù)有二級(jí)或多級(ji)活塞，伸(shēn)縮式液(ye)壓缸中(zhong)活塞伸(shen)出的順(shùn)序式從(cong)大到小(xiao)，而空載(zǎi)縮回的(de)☔順序則(ze)一般是(shì)從小到(dao)大。伸縮(suo)缸可實(shí)現較長(zhang)的行程(chéng)，而縮回(huí)時長度(dù)較短，結(jié)構較為(wei)緊湊📐。此(ci)種液壓(yā)缸常用(yòng)于工程(cheng)機械和(he)農業機(jī)械❄️上。
4）擺(bai)動式
擺(bai)動式液(ye)壓缸是(shì)輸出扭(niǔ)矩并實(shí)現往複(fu)運動的(de)執行元(yuan)件，也稱(cheng)擺動式(shi)液壓馬(mǎ)達。有單(dan)葉片和(he)雙葉片(piàn)兩種形(xíng)式🔱。定子(zǐ)塊固定(ding)在缸體(tǐ)上，而葉(yè)片和轉(zhuǎn)子連接(jiē)在一起(qi)。根據進(jin)油方☎️向(xiàng)，葉片将(jiang)帶動轉(zhuǎn)子作往(wǎng)複擺動(dong) 。

二(èr)級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yong)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dān)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地(di)式多繩(sheng)提升機(jī)。
液壓延(yán)時二級(ji)制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yòng)于單繩(shéng)雙筒系(xi)列提升(sheng)機（提升(shēng)機型号(hao)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(shēng)機和多(duo)繩系列(lie)（塔式和(hé)落⛱️地式(shi)）提升機(ji)（提升機(jī)型号同(tong)上） [1]  。
組成(cheng)部件編(biān)輯
液壓(ya)泵站功(gong)能部件(jiàn)
液壓站(zhàn)是由泵(beng)裝置、集(jí)成塊或(huò)閥組合(hé)、油箱、電(diàn)氣盒組(zu)合👨‍❤️‍👨而成(chéng)，各部件(jian)功用如(ru)下：
泵裝(zhuāng)置——上裝(zhuang)有電機(ji)和油泵(bèng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuan)，将機械(xie)能轉💔化(hua)為液壓(yā)油的動(dong)力能。
集(jí)成塊——是(shi)由液壓(yā)閥及通(tōng)道體組(zu)合而成(cheng)。它對液(ye)壓油實(shí)行方向(xiàng)、壓力、流(liu)量調節(jie)。
閥組合(he)——是闆式(shì)閥裝在(zài)立闆上(shang)，闆後管(guǎn)連接，與(yu)集成塊(kuai)功能相(xiang)同。
油箱(xiāng)——是鋼闆(pan)焊的半(bàn)封閉容(róng)器，上還(hái)裝有濾(lǜ)油網、空(kōng)氣濾清(qīng)器等，它(ta)用來儲(chu)油、油的(de)冷卻及(ji)過濾。
電(dian)器盒——分(fèn)兩種形(xing)式：一種(zhong)設置外(wai)接引線(xiàn)的端子(zǐ)闆；一種(zhǒng)是💜配置(zhi)了全套(tào)控制電(dian)器  。

液壓泵(bèng)站元器(qì)件

⑴電動(dong)機、齒輪(lun)泵——為液(yè)壓系統(tong)提供驅(qū)動力。
⑵電(diàn)磁換向(xiang)閥——控制(zhi)液壓油(yóu)流方向(xiang)，改變油(you)缸的運(yùn)動方😄向(xiàng)。
⑶電磁溢(yi)流閥——防(fang)止整個(ge)液壓系(xì)統超壓(yā)，相當于(yu)安全閥(fá)，保護✂️油(yóu)泵🏃🏻和油(yóu)路系統(tong)的安全(quán)及保持(chí)液壓系(xì)統的壓(ya)🌏力恒定(dìng)。
⑷減壓閥(fa)——通過調(diào)節減壓(ya)閥可以(yǐ)滿足不(bu)同的工(gōng)作機構(gòu)需⛹🏻‍♀️要不(bú)同工作(zuo)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(yóu)路壓力(li)低🐉于一(yi)次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(dui)油路進(jìn)行節流(liu)調速，可(kě)改變執(zhi)行元件(jian)液壓缸(gāng)的工作(zuo)🈲速度。
⑹液(yè)壓油過(guò)濾器——液(yè)壓站内(nei)有兩個(ge)濾油口(kou)。一個安(ān)裝在齒(chǐ)☎️輪泵的(de)吸油口(kou)處，以免(miǎn)吸入油(you)箱液壓(yā)油中的(de)顆粒🈲等(deng)雜質。另(lìng)一個裝(zhuāng)在系統(tong)的液壓(ya)油輸送(sòng)管路上(shang)，達到清(qing)除液壓(ya)油中的(de)雜質，同(tong)時也可(kě)清除液(ye)壓油本(běn)身化學(xué)變化所(suo)産生的(de)膠質、瀝(li)青質、炭(tan)化的顆(kē)粒等。從(cong)而起到(dào)防止閥(fa)芯卡死(sǐ)、阻尼孔(kong)堵塞等(deng)故障發(fā)生。管路(lu)系統上(shang)設有壓(ya)差報😄警(jǐng)裝置，濾(lü)芯堵塞(sāi)時，發出(chū)電訊号(hao)，此時應(yīng)清洗或(huò)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(lì)表——用于(yu)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(ya)力，以利(lì)于操作(zuo)人❄️員控(kòng)制油壓(ya)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(ān)裝在油(yóu)箱上，有(yǒu)三重作(zuo)用，一是(shì)防止♊空(kōng)氣中的(de)污染物(wu)質進入(ru)油箱；二(èr)是起換(huan)氣作用(yong)，避免油(yóu)泵出現(xian)吸❓空現(xian)象；三是(shì)兼做液(ye)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(you)位計——安(an)裝在油(yóu)箱側面(mian)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wēn)度表——有(yǒu)的油箱(xiang)上裝有(you)溫度表(biǎo)，顯示液(ye)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lián)接管路(lù)——輸送液(ye)壓驅動(dòng)力，大部(bu)分用鋼(gang)管，也有(yǒu)用耐🚶‍♀️壓(yā)膠管

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