液壓機(jī)中的液(yè)壓油缸(gang)是将鍵(jian)入液體(tǐ)的工作(zuò)壓力能(néng)轉化成(chéng)💛活塞杆(gǎn)勻速直(zhí)線運動(dong)的機械(xiè)動能。說(shuō)白了液(ye)壓機能(neng)就🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是指(zhi)💘液體⛱️所(suo)具備的(de)總流量(liàng)與工作(zuò)壓力，輸(shū)出的機(ji)🏃‍♀️械動能(neng)🔴則是活(huó)🙇🏻塞杆挪(nuó)動時需(xū)具備的(de)速率v（m/s）和(he)驅動力(lì)f。全部這(zhè)種主要(yao)參數全(quan)🚩是靠工(gong)作中容(rong)量的轉(zhuǎn)變來進(jìn)行的，因(yīn)此說液(ye)壓🐕油缸(gang)是設備(bei)中的一(yi)種容量(liàng)式的實(shí)行元器(qì)件。其油(yóu)缸中的(de)主缸👌運(yùn)動工作(zuò)原理解(jie)😄刨圖及(jí)細節步(bù)驟展示(shì)如下：

首(shǒu)先：液壓(yā)機快速(su)下行快(kuai)速下行(háng)時，電磁(cí)鐵IYA通電(dian)，先導閥(fá)3和主缸(gang)🥰換向✨閥(fá)7左位💋接(jie)入系統(tong)，液控單(dān)向閥I2被(bei)打開。在(zai)主缸5快(kuài)速下行(hang)的起㊙️初(chu)階♉段，尚(shàng)🈚未觸及(jí)工件時(shi)，主缸活(huo)塞在自(zi)重👨‍❤️‍👨作用(yong)下迅速(sù)下行。這(zhè)時液壓(yā)泵的流(liu)量較小(xiǎo)，還不足(zú)以補充(chong)主缸上(shang)腔空出(chū)的體積(jī)，因而上(shang)腔形🤟成(chéng)真空。處(chù)于液壓(yā)機頂部(bu)的充液(ye)箱6在大(dà)氣壓作(zuò)用😄下，打(da)開液控(kong)單向閥(fá)ii向主缸(gāng)上腔加(jiā)油，使之(zhī)充滿油(you)液，以便(bian)主缸活(huo)塞下行(hang)到接觸(chu)工件時(shi)，能立即(jí)進行加(jiā)壓。這時(shí)系統中(zhōng)油☎️液流(liú)動的情(qíng)況為：

進(jìn)油路：液(yè)壓泵→順(shun)序閥10→主(zhu)缸換向(xiàng)閥7（左位(wei)）→單向閥(fá)I3→主缸5上(shàng)腔

回油(you)路：主缸(gang)5下腔→液(ye)控單向(xiang)閥I2→主缸(gāng)換向閥(fa)7（左位）→下(xia)缸電❓液(ye)換💯向閥(fa)2(中位) →油(you)箱

2、接觸(chu)工件，慢(man)速加壓(ya)在滑塊(kuài)16接觸到(dào)工件後(hòu)，阻力增(zeng)🚶‍♀️加，這時(shi)👣主缸5上(shang)腔壓力(lì)迅速升(sheng)高，關閉(bì)液控單(dān)向閥I1，這(zhè)時隻有(yǒu)液壓泵(bèng)繼續向(xiang)主缸上(shang)腔提供(gong)高壓油(you)，推動活(huo)塞慢速(su)下行，對(duì)工件加(jiā)壓。加壓(yā)速度僅(jǐn)由液壓(ya)泵的流(liú)量來決(jue)定，油❓液(yè)流動情(qíng)況與快(kuai)速下行(háng)相同。

3、保(bao)壓延時(shi)當主缸(gāng)上腔的(de)油壓達(da)到預定(ding)數值時(shí)，壓力繼(ji)電器8發(fa)出信号(hào)，使電磁(cí)鐵IYA斷電(diàn)，主缸先(xian)導閥3和(he)主缸換(huàn)向✊閥7都(dou)㊙️回複中(zhong)位，主缸(gāng)上、下油(you)腔封閉(bi)。液壓泵(bèng)處于卸(xie)荷狀态(tài)，系統中(zhōng)沒有油(yóu)液流動(dòng)。而單向(xiang)閥I3被高(gao)壓油自(zì)動關閉(bi)，主缸上(shang)腔進入(rù)保壓狀(zhuàng)态。保壓(ya)時間由(yóu)壓力繼(jì)電器8控(kòng)制的時(shí)間繼電(diàn)器（圖中(zhong)未畫出(chū)）控制，能(néng)在👨‍❤️‍👨0～24min内調(diào)節。這時(shí)的油液(ye)流動情(qíng)況為：

液(ye)壓泵→順(shùn)序閥10→主(zhu)缸換向(xiang)閥7（中位(wei)）→下缸電(dian)液換向(xiang)閥2（中位(wei)）→油箱

4、洩(xiè)壓、快速(su)返回保(bao)壓結束(shu)（到了預(yu)定的保(bao)壓時間(jiān)）後，時間(jian)繼電💋器(qi)發出信(xin)号，使電(diàn)磁鐵2YA通(tōng)電，主缸(gāng)先導閥(fa)✊3右位接(jiē)入系統(tong)，釋壓閥(fá)9使主缸(gāng)換向閥(fa)7也以右(you)位接入(ru)系統。這(zhe)時液控(kòng)單向🌐閥(fá)I1被打✔️開(kai)，使主缸(gang)上腔的(de)排油全(quán)部排回(hui)充液箱(xiāng)6，當充液(yè)箱6内液(ye)面超過(guò)預定位(wei)置時，多(duō)餘油液(ye)由溢流(liú)管（圖中(zhōng)未畫出(chu)）排回主(zhu)油箱。油(yóu)液流動(dòng)情況為(wéi)：

進油路(lù)：液壓泵(beng)→順序閥(fa)10→主缸換(huàn)向閥7（右(yòu)位）→液控(kong)單向閥(fa)I2→主缸5下(xià)腔

回油(yóu)路：主缸(gāng)5上腔→液(yè)控單向(xiang)閥工1→充(chōng)液箱6

液壓機(ji)中的釋(shi)壓閥9是(shi)為了防(fáng)止保壓(yā)狀态向(xiàng)快速返(fǎn)回狀♊态(tài)轉變過(guo)快，在系(xi)統中引(yin)起壓力(lì)沖擊而(ér)設置的(de)🐆。因為若(ruo)此時主(zhu)缸上腔(qiāng)立即與(yu)回油相(xiang)通，則系(xì)統内液(yè)體積蓄(xù)🐉的彈性(xìng)能将突(tū)然釋放(fang)出來，産(chan)生液壓(yā)沖擊，造(zào)成機器(qi)和管路(lù)的劇㊙️烈(lie)振動，發(fa)出很大(dà)的👉噪聲(shēng)，所以保(bao)壓後必(bi)須先洩(xie)壓然後(hòu)再返回(hui)。故系統(tǒng)🐕中設置(zhì)了釋壓(yā)🐆閥9。它的(de)主要功(gong)用是使(shǐ)主缸5上(shàng)腔釋壓(yā)之後，壓(yā)力油才(cai)能通入(rù)😄該缸下(xia)腔，從而(ér)實現由(yóu)保✨壓狀(zhuàng)态向快(kuai)速返回(huí)♊狀态的(de)平穩轉(zhuǎn)換。其工(gong)作原理(li)如下：

在(zai)保壓階(jiē)段，釋壓(ya)閥9以上(shàng)位接入(ru)系統；當(dāng)電磁鐵(tie)2YA通電，主(zhu)缸先導(dao)閥3右位(wèi)接入系(xi)統時，控(kong)制油路(lù)中的壓(yā)力油雖(sui)已進入(ru)釋壓閥(fa)閥芯的(de)下端，但(dan)由于其(qí)上端的(de)高壓未(wèi)曾釋✍️放(fàng)，閥芯不(bu)動。而🐆液(yè)控單向(xiang)閥I6（閥芯(xīn)中帶有(you)小型⁉️卸(xie)荷閥芯(xīn)）是可以(yǐ)在🌐控制(zhi)壓力低(di)于其主(zhǔ)油路壓(yā)力下打(da)開的，因(yīn)此🧑🏽‍🤝‍🧑🏻洩壓(yā)油路路(lù)線為：

主(zhu)缸5上腔(qiāng)→液控單(dān)向閥I6→釋(shì)壓閥9（上(shang)位）→油箱(xiāng)

于是主(zhu)缸5上腔(qiāng)的壓力(li)經液控(kòng)單向閥(fa)I6逐漸釋(shi)放，釋壓(ya)🌈閥9的💋閥(fa)芯逐漸(jiàn)向上移(yí)動，最終(zhōng)以其下(xia)位接入(ru)系統，它(ta)一方面(miàn)切斷主(zhǔ)💁缸5上腔(qiāng)通向油(yóu)箱的通(tong)道，一方(fāng)面使控(kòng)制油路(lù)🔅中的壓(yā)力油進(jin)入主缸(gāng)換向閥(fa)7閥芯🐅的(de)右端，使(shi)其右位(wei)接人系(xi)統，實現(xiàn)滑塊的(de)🐆快速返(fǎn)回。另外(wài)，主缸換(huàn)向閥7在(zai)由左位(wèi)轉換到(dào)中位時(shi)，閥芯右(you)端由油(yóu)箱經🏃🏻單(dan)向閥I4補(bǔ)油；在由(you)右位轉(zhuǎn)換到中(zhōng)位時，閥(fá)芯右端(duan)的油液(ye)經單向(xiàng)😘閥is排回(huí)油箱。

5、原(yuán)位停止(zhǐ)當返回(huí)到預定(ding)位置時(shí)，滑塊上(shàng)的擋塊(kuài)17觸動行(hang)程㊙️開💁關(guān)18，使電磁(cí)鐵2YA斷電(dian)，主缸先(xiān)導閥3和(he)主缸換(huàn)向閥7都(dōu)恢✂️複到(dao)中位。主(zhu)缸被閥(fa)7鎖緊，活(huo)塞停止(zhi)運動，此(ci)時液壓(ya)泵在💃🏻低(di)壓下卸(xie)荷。