液(yè)壓油缸是液(ye)壓機、折彎機(jī)、液壓剪闆機(ji)、液壓卷闆機(ji)、彎管機、型材(cái)彎曲機、液壓(ya)沖床、液壓沖(chong)孔機、液壓聯(lian)合🍉沖剪機、液(yè)壓剪切機、液(ye)壓打包機、等(děng)液壓機械☁️的(de)主要執行部(bù)🌈件，許多動作(zuò)都要油(yóu)缸完成。支承(chéng)襯套材料對(duì)油缸質量影(ying)響很大，常用(yong)作支✨承襯套(tào)的非金屬材(cai)料有尼龍1010和聚甲醛(quán)。

液壓油缸支(zhī)承襯套的裝(zhuang)配部位和裝(zhuāng)配間隙：

1.支承襯(chèn)套鑲在導向(xiang)套(材料(liào)一般為球墨(mò)鑄鐵及鑄鋁(lǚ))内徑凹(āo)槽處，對活塞(sāi)杆起導向及(jí)支承作用，其(qi)内徑與活塞(sai)杆🏃外徑的較(jiào)佳設計間隙(xì)為0.08-0.16mm。小于(yú)0.08mm時，活塞(sāi)杆運動阻力(lì)大，油缸發顫(chan)，支承襯套磨(mo)損加快，嚴💰重(zhong)時伴有異響(xiǎng)，失去支承作(zuò)用；間隙超過(guo)0.16mm時，則易(yi)與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套(tao)單邊受力，導(dao)緻油缸🌐洩漏(lòu)，活塞💚杆帶油(you)。

2.支(zhī)承襯套外徑(jìng)與油缸缸筒(tǒng)内徑接觸，較(jiao)佳設計間隙(xì)為0.1-0.19mm。小于(yú)0.1mm時，活塞(sai)杆運動阻力(li)增大，不能保(bǎo)持勻速運動(dòng)，油溫高時更(geng)為明顯。襯套(tao)起不到支承(chéng)作用，活塞杆(gǎn)上的📞擋闆🚶或(huo)活塞外緣易(yì)劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導(dǎo)緻缸筒報廢(fèi)。

可見，裝(zhuang)配間隙對油(yóu)缸質量至關(guān)重要。裝配間(jiān)隙應以支承(cheng)襯套來調整(zheng)，支承襯套中(zhong)調整裝配間(jian)隙的尺寸主(zhu)要是B，公(gong)差要求為mm。 

兩種(zhong)材料的性能(néng)特點：

尼(ní)龍1010的強(qiáng)度、剛性、耐熱(re)性都較好，成(cheng)型工藝性亦(yi)較好；吸水性(xìng)和💁收縮率較(jiào)大，尺寸穩定(ding)性差，受溫度(du)影響較大，工(gōng)作溫度範圍(wei)為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度(dù)、結晶性線形(xíng)聚合物，具有(you)良好的綜合(hé)性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性(xìng)、剛度、疲勞強(qiang)度、抗蠕變性(xing)能和尺寸穩(wen)定性都很好(hao)，吸水性小，有(you)很好的耐化(huà)學藥品能力(li)和耐👅溶劑性(xìng)，特别是有機(ji)溶劑和油脂(zhi)。即使在高溫(wēn)下，聚甲醛在(zài)一般有機溶(rong)💛劑中的重量(liàng)🏒變化量僅為(wei)0.3%-3%，尺寸變(biàn)化僅為0.1%-1%。工作溫度一(yī)般為-40-140℃。缺(que)點是加熱易(yì)分解，成型比(bǐ)尼龍困難。

兩(liǎng)種材料的應(ying)用範圍及加(jia)工方法：

1.尼龍1010具有較高(gāo)的硬度、剛度(du)，加工工藝性(xing)較好，但受溫(wen)度影響較🐅大(da)。适用于工程(cheng)機械、機床設(she)備等受溫度(du)影響較小的(de)場合。

2.聚甲醛具(ju)有優異的機(ji)械性能，加之(zhi)可采用熱塑(su)性塑料通用(yòng)的成型方法(fǎ)成型，使之在(zài)汽車工業、機(ji)械工業、電子(zi)工業、建築材(cái)料✨等行業得(de)到廣泛應用(yòng)。聚甲醛還🔱可(kě)代替銅、鋅、鋁(lü)💔等有色金屬(shǔ)制作結構零(ling)件。特别适于(yu)🔱制作耐摩擦(cā)及承受高負(fu)荷的零件。

3.兩種(zhǒng)材料均有較(jiao)好的實用性(xing)和易加工性(xing)。用原始🚩材料(liao)澆鑄成🧑🏽‍🤝‍🧑🏻棒材(cai)或管材，用普(pu)通車床即可(ke)加工成型，成(chéng)型後還可進(jin)行刮研等加(jia)工。因此，不僅(jǐn)适用于整機(jī)制造，也可🌐用(yong)于設🍉備維修(xiū)。

襯套材料(liào)的選用依據(ju)：

根據對(duì)上述兩種材(cai)料的特性分(fen)析可知，油缸(gāng)的工作溫度(dù)是确🌈定選用(yòng)何種材料作(zuo)支承襯套的(de)主要依據。一(yi)般工作溫度(dù)下使用尼龍(long)1010即可；經(jīng)常在高溫下(xia)工作的油缸(gang)則應選用聚(jù)甲醛作支承(cheng)襯套。我廠曾(céng)經制造過一(yi)批以尼龍1010作支承襯(chen)套的油缸，加(jia)工尺寸全部(bù)符合設計要(yào)求，裝配時的(de)間⭐隙調整也(yě)在設計範圍(wéi)之内。油缸裝(zhuang)配完畢🔆後嚴(yán)格按要求做(zuo)了壓力試驗(yan)。但由于是在(zai)夏季生産👅，環(huan)境溫㊙️度較高(gao)🌈，部分油🐅缸出(chu)現👅活塞杆發(fā)顫、伴有異響(xiǎng)等情況。

拆檢發現，尼(ní)龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超(chāo)差，直徑方向(xiàng)🏒超過設計标(biao)準0.10mm。為了(le)驗證這一結(jié)論的正确性(xing)，我們作了一(yī)個試驗。取🏃‍♂️幾(ji)隻尺寸符合(he)要求的尼龍(long)1010支承襯(chèn)套，放入一燒(shāo)杯中，加足量(liàng)水煮沸8-10h，取出測量，膨(peng)脹量均超過(guo)5%。後改用(yong)聚甲醛作支(zhi)承襯套，油缸(gāng)爬行、發顫及(jí)異響等現象(xiang)👈均消除。

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