液壓(yā)泵站是由(you)液壓油泵(beng)、驅動用電(diàn)動機、油箱(xiang)、方向閥、節(jiē)流閥、溢流(liú)閥等構成(cheng)的液壓源(yuan)裝置或包(bao)括控制閥(fá)在内的液(ye)壓裝置。按(àn)驅動裝置(zhi)🥰要求的流(liu)向、壓力和(hé)流量供油(yóu)，适用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓♍站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械上，将(jiang)液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhi)（油缸或馬(ma)達）用油管(guan)相連，液壓(ya)系統即❌可(ke)實現各種(zhong)規定的動(dòng)作。
液壓站(zhan)一般是為(wéi)大中型工(gong)業生産的(de)機械運行(hang)提供潤滑(hua)、動力💔的機(ji)電裝置。
使(shǐ)用液壓系(xi)統是由于(yú)液壓系統(tǒng)在動力傳(chuán)遞中具💜有(yǒu)用途📐廣、效(xiào)率高和構(gòu)造簡單的(de)特點。液壓(ya)系統的主(zhǔ)要❤️任務就(jiu)是将動力(lì)從一種形(xing)式轉變成(cheng)另一種👄形(xing)式
液壓站(zhàn)又稱液壓(yā)泵站，電機(ji)帶動油泵(beng)旋轉，泵從(cong)油箱中吸(xi)油🏃🏻‍♂️後☁️打油(yóu)，将機械能(neng)轉化為液(ye)壓油的壓(yā)力能，液壓(yā)油通過集(ji)成塊（或閥(fa)組合）被液(ye)壓閥實現(xiàn)了方向、壓(ya)力、流量調(diao)節後經外(wài)接🧑🏾‍🤝‍🧑🏼管路傳(chuan)輸到液壓(yā)機械的油(you)缸或油馬(ma)達中，從而(ér)控制了液(yè)動機方向(xiàng)的🐆變換、力(li)量的大小(xiao)及速度的(de)快慢，推動(dòng)各種液壓(ya)機械做功(gōng)。
液壓站是(shì)獨立的液(ye)壓裝置，它(ta)按驅動裝(zhuang)置（主機）要(yào)求供油🥰，并(bìng)控制油流(liu)的方向、壓(yā)力和流量(liang)，它适用于(yu)主機與液(yè)壓裝置可(kě)🚩分離的各(ge)種液壓機(jī)械下，由電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(bèng)從油箱中(zhōng)♉吸油後🔞打(dǎ)油，将機械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能。
用(yong)戶購買後(hòu)隻要将液(ye)壓站與主(zhu)機上的執(zhí)行機構（油(yóu)缸和❤️油🈲馬(mǎ)☁️達）用油管(guǎn)相連，液壓(ya)機械即可(kě)實現各📱種(zhǒng)規定的動(dong)作、工作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形(xing)式，主要以(yi)泵裝置的(de)結構形式(shi)、安裝🌏位⭕置(zhì)❌及冷🐕卻方(fāng)式來區分(fèn)。

液壓泵站(zhàn)的結構安(an)裝
按油泵(bèng)裝置的機(jī)構形式、安(an)裝位置可(kě)分為：
1）上置(zhì)立式：泵裝(zhuāng)置立式安(ān)裝在油箱(xiang)蓋闆上，主(zhǔ)要用于定(dìng)量泵系統(tong)。
2）上置卧式(shi)：泵裝置卧(wò)式安裝在(zai)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于變量泵(beng)系統，以便(bian)于流量調(diao)節。
3）旁置式(shì)：泵裝置卧(wo)式安裝在(zài)油箱旁單(dan)獨的基礎(chu)上，旁置🌈式(shì)可裝備備(bèi)用泵，主要(yao)用于油箱(xiang)容量大250升(sheng)，電機功🔴率(lü)7.5千瓦以上(shang)的系統。

冷(leng)卻方式

1）自(zì)然冷卻：靠(kao)油箱本身(shen)與空氣熱(re)交換冷卻(què)，一般用于(yú)👅油箱🧡容量(liang)小于250升的(de)系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取(qu)冷卻器進(jin)行強制冷(leng)卻，一般用(yòng)于油箱容(rong)量大🍓于250升(shēng)的系統。液(ye)壓站以油(yóu)箱的有效(xiào)貯油量度(dù)🤩及電機功(gōng)💋率為主要(yào)技術參數(shù)。油箱容量(liàng)共有🌈18種規(guī)格（單位：升(shēng)🙇🏻/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓站🔞根據(ju)用戶要求(qiu)及依據工(gōng)況使用條(tiao)件，可以做(zuo)到：①按系統(tong)配置🐕集成(chéng)塊，也可不(bu)帶集成塊(kuai)；②可設置冷(lěng)👣卻器、加熱(rè)器、蓄能器(qì)；③可設㊙️置電(diàn)氣控制裝(zhuang)置，也可不(bú)帶電氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱(xiang)體采用5MM－6MM鋼(gang)闆焊接，面(mian)闆采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開孔(kong)過多可⛱️适(shi)當加厚或(huo)增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼(gang)闆，厚度2－3MM，面(miàn)闆采用304不(bu)鏽鋼闆🔞厚(hou)度3－5MM，承重部(bù)位增加加(jia)強筋。

3）普通(tong)鋼闆油箱(xiāng)内部防鏽(xiù)處理較難(nan)實現，鐵鏽(xiu)進入油循(xún)環系統💰會(huì)造成很多(duō)故障，采用(yòng)全不鏽鋼(gāng)設計🈚的油(you)♻️箱則🌏解決(jué)了這♋一業(yè)界難題。

液(yè)壓泵站結(jié)構形式
1）活(huó)塞式
單活(huo)塞杆液壓(ya)缸隻有一(yī)端有活塞(sai)杆。如圖所(suǒ)示是一種(zhǒng)單活塞液(ye)壓缸。其兩(liang)端進出口(kǒu)油口A和B都(dōu)可通壓力(lì)油或回油(yóu)，以實現雙(shuang)向運動，故(gù)稱為雙作(zuo)用缸。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式(shì)液壓缸是(shì)一種單作(zuo)用式液壓(yā)缸，靠液壓(yā)力隻💘能實(shí)現一個方(fang)向的運動(dong)，柱塞回程(chéng)要靠其它(tā)外力或柱(zhu)塞🚶的自重(zhong)；
②柱塞隻靠(kào)缸套支承(cheng)而不與缸(gang)套接觸，這(zhe)樣缸套極(jí)易加工，故(gù)适😘于做長(zhang)行程液壓(yā)缸；
③工作時(shí)柱塞總受(shou)壓，因而它(ta)必須有足(zú)夠的剛度(du)；
④柱塞重量(liang)往往較大(dà)，水平放置(zhi)時容易因(yin)自重而下(xià)垂，造成☔密(mì)封件和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故其垂(chui)直使用更(geng)有利。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shi)液壓缸具(jù)有二級或(huo)多級活塞(sai)，伸縮式液(ye)壓缸中活(huo)塞伸出的(de)順序式從(cong)大到小，而(ér)空載縮回(hui)的順序🐆則(ze)一般是從(cong)小到大。伸(shēn)縮缸可實(shi)現較長的(de)行程，而縮(suō)回時長度(dù)較短，結構(gòu)較為緊湊(còu)。此種液壓(yā)缸🌈常用于(yú)工程機械(xiè)和農業機(ji)械上。
4）擺動(dong)式
擺動式(shì)液壓缸是(shi)輸出扭矩(jǔ)并實現往(wǎng)複運動的(de)執行元件(jiàn)，也稱擺動(dong)式液壓馬(ma)達。有單葉(yè)片和雙葉(yè)片兩種形(xing)式。定子塊(kuài)固定在‼️缸(gāng)體上，而葉(ye)片和轉子(zǐ)連接在一(yī)起。根據進(jìn)油方向，葉(ye)片将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(er)級制動編(bian)輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xíng)單繩單筒(tong)系列提升(sheng)機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落地(di)式多繩提(tí)升⭕機。
液壓(ya)延時二級(ji)制動液壓(yā)站：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dān)繩雙筒系(xì)列提升機(jī)（提升機型(xíng)号同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩單(dān)筒系列提(tí)升機和多(duo)繩系列（塔(tǎ)式和落地(di)式）提升機(ji)（提升機型(xing)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部件編(bian)輯
液壓泵(beng)站功能部(bu)件
液壓站(zhàn)是由泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuai)或閥組合(hé)、油箱、電氣(qi)盒組合而(er)成，各部件(jian)功用如下(xià)：
泵裝置——上(shang)裝有電機(jī)和油泵，它(tā)是液壓站(zhàn)的動力源(yuán)🈲，将機🌈械🐇能(néng)轉❤️化為液(ye)壓油的動(dong)力能。
集成(cheng)塊——是由液(ye)壓閥及通(tōng)道體組合(hé)而成。它對(dui)液壓油實(shí)行方向、壓(yā)力、流量調(diào)節。
閥組合(he)——是闆式閥(fá)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guan)連接，與集(jí)成塊⭐功🤟能(neng)相同。
油箱(xiang)——是鋼闆焊(hàn)的半封閉(bi)容器，上還(hái)裝有濾油(you)網、空氣濾(lü)🌍清器等🐉，它(tā)用來儲油(you)、油的冷卻(què)及過濾。
電(diàn)器盒——分兩(liǎng)種形式：一(yi)種設置外(wài)接引線的(de)端子闆💔；一(yi)種是配置(zhì)了全套控(kong)制電器  。

液(ye)壓泵站元(yuan)器件

⑴電動(dong)機、齒輪泵(beng)——為液壓系(xì)統提供驅(qu)動力。
⑵電磁(cí)換向閥——控(kòng)制液壓油(you)流方向，改(gai)變油缸的(de)運動♋方向(xiang)。
⑶電磁溢流(liu)閥——防止整(zhěng)個液壓系(xì)統超壓，相(xiang)當于安全(quán)閥，保‼️護油(you)泵和油路(lù)系統的安(ān)全及保持(chi)液壓系統(tǒng)的壓力恒(héng)⚽定。
⑷減壓閥(fa)——通過調節(jie)減壓閥可(ke)以滿足不(bu)同的工作(zuo)機構需要(yao)🤟不同工作(zuo)壓力的要(yao)求，使二次(cì)油路壓力(lì)低于一次(cì)油路壓力(lì)。
⑸調速閥——對(dui)油路進行(háng)節流調速(su)，可改變執(zhí)行元件液(ye)🏃🏻壓缸的工(gōng)作速度。
⑹液(ye)壓油過濾(lü)器——液壓站(zhan)内有兩個(ge)濾油口。一(yī)個安裝在(zài)齒輪泵的(de)⁉️吸油口處(chu)，以免吸入(rù)油箱液壓(ya)油中的🤩顆(ke)粒📞等雜🐆質(zhì)。另一個裝(zhuāng)在系統的(de)液壓油輸(shū)送管路上(shang)，達到清除(chu)液壓油中(zhong)的雜質🈚，同(tong)時也可清(qīng)除液壓油(you)本身化學(xue)變化所産(chan)生的膠質(zhì)、瀝青質、炭(tàn)化的顆粒(li)等。從而起(qǐ)到防止閥(fa)芯🆚卡死、阻(zǔ)尼孔🐅堵塞(sāi)等故障發(fā)生。管路系(xì)統上設有(yǒu)壓差報警(jing)裝置，濾芯(xīn)堵塞時，發(fa)出電訊✔️号(hao)，此時應清(qing)洗或更換(huan)濾芯。
⑺壓力(li)表——用于顯(xian)示液壓站(zhàn)的工作壓(yā)力，以利于(yú)操作人員(yuan)控🐅制油壓(ya)。
⑻空氣過濾(lü)器——安裝在(zai)油箱上，有(yǒu)三重作用(yòng)，一是防止(zhi)空氣❤️中的(de)污染物質(zhì)進入油箱(xiang)；二是起換(huan)氣作用，避(bi)免油泵出(chu)現吸🌍空現(xiàn)象；三是兼(jian)做液壓油(yóu)補充口。
⑼油(you)位計——安裝(zhuang)在油箱側(ce)面，顯示液(yè)壓油的液(ye)位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱(xiang)上裝有溫(wen)度表，顯示(shì)液壓油的(de)溫度。

⑾聯接(jie)管路——輸送(sòng)液壓驅動(dòng)力，大部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用耐壓(yā)膠管

宁波(bō)优金材料(liao)制造有限(xian)公司感謝(xiè)各位的關(guan)注！

歡迎訂(ding)購定制或(huo)改造維修(xiū)各種液壓(yā)泵站、液壓(yā)設備等。

咨(zī)詢熱線：13679186788